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RTI Connext賦予NVIDIA Holoscan以數(shù)據(jù)為中心的網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)功能

智能系統(tǒng)基礎(chǔ)架構(gòu)軟件提供商RTI公司近日宣布，為NVIDIA Holoscan軟件開發(fā)工具包(SDK)提供實(shí)時數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)功能，支持各企業(yè)產(chǎn)品團(tuán)隊高效構(gòu)建和部署支持人工智能（AI）的應(yīng)用軟件和分布式系統(tǒng)，利用低延遲高可靠數(shù)據(jù)共享機(jī)制進(jìn)行傳感器和視頻處理。Connext提供的互操作實(shí)時通信能力特別適用于醫(yī)療保健行業(yè)及其他領(lǐng)域的復(fù)雜智能系統(tǒng)。[U1]?在人工智能傳感器處理應(yīng)用系統(tǒng)中，需要訪問多個不同設(shè)備和數(shù)據(jù)源的分布式高可靠連續(xù)數(shù)據(jù)流。RTI公司為NVIDIA Holoscan SDK提供網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)框
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RTI Connext Drive達(dá)到ASPICE能力等級1，為汽車軟件開發(fā)注入動力

智能系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施軟件提供商RTI公司近日公布，Connext Drive? 3.1已經(jīng)達(dá)到ASPICE CL1，在新一代汽車軟件開發(fā)過程中足以為OEM提供更高的可靠性和靈活性?；跀?shù)據(jù)分發(fā)服務(wù)(DDS?)標(biāo)準(zhǔn)，Connext Drive是首屈一指的DDS實(shí)現(xiàn)，通過ASPICE CL1認(rèn)證表明其具備軟件定義汽車所要求的高可靠通信能力，由此為持續(xù)改善產(chǎn)品質(zhì)量、提升運(yùn)營效率并滿足法規(guī)要求奠定了基礎(chǔ)。ASPICE CL1可以幫助汽車軟件開發(fā)建立一致且可管理的流程，強(qiáng)化風(fēng)險管理，提振客戶信心，并促進(jìn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的遵從。
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Levita Magnetics選用RTI Connext支持其MARS手術(shù)機(jī)器人網(wǎng)絡(luò)解決方案

智能系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施軟件提供商RTI公司近日公布，Levita? Magnetics選用RTI Connext?作為實(shí)時網(wǎng)絡(luò)平臺，支持業(yè)界首創(chuàng)且唯一獲得FDA批準(zhǔn)的外科手術(shù)平臺MARS?,以磁力與機(jī)械技術(shù)相結(jié)合實(shí)現(xiàn)外科手術(shù)新突破。MARS旨在改善大批量腹部手術(shù)的治療效果和臨床效率，并已在美國和智利成功完成了數(shù)百例手術(shù)。得益于Levita公司的技術(shù)，患者將會加快康復(fù)速度、降低手術(shù)痛苦，并且讓術(shù)后疤痕更加平滑光潔。在微創(chuàng)治療的管理和手術(shù)過程中，數(shù)據(jù)通信傳輸?shù)木_性和及時性至關(guān)重要。Levita公司需要可靠、強(qiáng)大、
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Cogniteam公司采用RTI Connext確保云機(jī)器人平臺順暢通信

最大的自動自主系統(tǒng)軟件框架提供商 RTI公司(Real-Time Innovations)近日宣布，機(jī)器人及人工智能軟件企業(yè)Cogniteam公司選擇RTI Connext?用于支持機(jī)器人一體化云平臺商業(yè)級通信。Cogniteam公司提供獨(dú)特的機(jī)器人人工智能解決方案，實(shí)現(xiàn)機(jī)器人設(shè)計、開發(fā)與測試的一步到位。由于采用了基于數(shù)據(jù)分發(fā)服務(wù)(DDS?)標(biāo)準(zhǔn)的Connext，讓開發(fā)人員可以實(shí)時監(jiān)控從機(jī)器人到云端的數(shù)據(jù)通信。由于Connext提高了生產(chǎn)力，使得Cogniteam公司在一個月內(nèi)實(shí)現(xiàn)了從ROS到ROS 2的
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RTI公司將在第五屆軟件定義汽車論壇暨AUTOSAR中國日展示Connext Drive 3.0通信框架

最大的自動自主系統(tǒng)軟件框架提供商RTI公司宣布將于2024年3月12—14日在上海舉行的第五屆軟件定義汽車論壇暨AUTOSAR中國日上展示Connext Drive?3.0——以數(shù)據(jù)為中心的網(wǎng)絡(luò)通信框架。這套通信框架率先提供了平臺獨(dú)立性，并通過了功能安全最高標(biāo)準(zhǔn)ISO26262 ASIL D，可以幫助汽車制造企業(yè)縮短上市時間，并使DDS、AUTOSAR Classic、AUTOSAR Adaptive和ROS 2等平臺緊密結(jié)合起來?；跀?shù)據(jù)分發(fā)服務(wù)（DDS?) 標(biāo)準(zhǔn)，最新版本的Connext Drive
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RTI公司將在CES 2024展示軟件定義汽車通信框架Connext Drive 3.0

最大的自動自主系統(tǒng)軟件框架提供商RTI公司宣布將于2024年1月9—12日在拉斯維加斯參展CES 2024。在LVCC West Hall的5276號展位，RTI公司將會演示Connext Drive?3.0——靈活且面向未來的網(wǎng)絡(luò)通信框架，以數(shù)據(jù)為中心服務(wù)于軟件定義汽車(SDV)。這套通信框架率先提供了平臺獨(dú)立性，并通過了功能安全最高標(biāo)準(zhǔn)ISO26262 ASIL D，可以幫助汽車制造企業(yè)縮短上市時間，并使DDS、AUTOSAR Classic、AUTOSAR Adaptive和ROS 2等平臺緊密結(jié)合
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RTI公司宣布推出Connext Drive 3.0，為軟件定義汽車開發(fā)提升功能安全性和靈活性

自動自主系統(tǒng)最大的軟件框架提供商RTI公司近日宣布推出Connext Drive? 3.0。這是一套服務(wù)于軟件定義汽車（SDV）的網(wǎng)絡(luò)通信框架，以數(shù)據(jù)為中心，面向未來，具備極高的靈活性。它率先提供了平臺獨(dú)立性，并符合功能安全最高標(biāo)準(zhǔn)ISO26262 ASIL D，因而可以縮短汽車開發(fā)的上市時間，并使DDS、AUTOSAR Classic、AUTOSAR Adaptive和ROS 2等平臺能夠緊密合作。有了Connext Drive 3.0, 從原型到定型生產(chǎn)，OEM廠商都可以采用同一個軟件框架，從而更快
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Monogram借助RTI完成世界首次2千英里遠(yuǎn)程膝關(guān)節(jié)置換手術(shù)

最大的自動自主系統(tǒng)軟件框架提供商Real-Time Innovations（RTI公司）宣布，Monogram Orthopaedics公司選用RTI Connext? Anywhere提供實(shí)時網(wǎng)絡(luò)互連實(shí)現(xiàn)了骨科機(jī)器人完全遠(yuǎn)程醫(yī)療手術(shù)。Monogram Orthopaedics公司最近完成了世界首次遠(yuǎn)程機(jī)器人輔助全膝關(guān)節(jié)置換（TKA）手術(shù)。這是一個重要的里程碑，由紐約市的外科醫(yī)生遠(yuǎn)程操控位于德克薩斯州奧斯汀的骨科機(jī)器人，采用Connext Anywhere確保遠(yuǎn)程手術(shù)的可靠和低延遲通信，從而使手術(shù)得以在很
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RTI公司推出全新Connext Observability Framework

最大的自主系統(tǒng)軟件框架提供商RTI公司（Real-Time Innovations）近日宣布，為其Connext?產(chǎn)品套件增添Connext Observability Framework，使其成為同類首創(chuàng)的解決方案，面向基于DDS標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)行性技術(shù)系統(tǒng)，擴(kuò)展了RTI Connext原本固有的可靠性、安全性、性能和韌性。由此使運(yùn)營中系統(tǒng)的狀態(tài)可見性顯著提升，特別是對醫(yī)療監(jiān)控和遠(yuǎn)程車輛控制等關(guān)鍵任務(wù)分布式應(yīng)用系統(tǒng)，開發(fā)人員和運(yùn)營者都將獲得極大受益。?伴隨著自動化應(yīng)用的增長和快速持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新，系統(tǒng)運(yùn)
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精密系統(tǒng)的實(shí)用RTI計算

本文簡要介紹了精密系統(tǒng)中的參考到輸入(RTI)的計算和仿真，以及如何從中獲得盡可能多的重要信息。在設(shè)計用于模擬測量的信號鏈時，必須考量信號鏈中不同組件導(dǎo)致的誤差和噪聲，用于確定最高性能。規(guī)格可以用百分比（分?jǐn)?shù)）表示，或者如果是線性系統(tǒng)，可以參考到輸出或參考參考到輸入。參考到輸入的計算往往會造成誤解，但能夠提供有關(guān)系統(tǒng)性能的重要信息。噪聲、誤差和參考到輸入(RTI)圖1顯示了測量的通用系統(tǒng)框圖。每個模塊可能有多個元件或多級來執(zhí)行測量功能。從傳感器到ADC的每個模擬級也會產(chǎn)生不需要的模擬噪聲和誤差，進(jìn)而影響測
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RTI公司和Ansys合作推動關(guān)鍵任務(wù)分布式系統(tǒng)設(shè)計、仿真和部署創(chuàng)新

最大的自主系統(tǒng)軟件框架提供商RTI公司宣布與模擬仿真軟件領(lǐng)先提供商Ansys確立合作伙伴關(guān)系。此項合作將會加速高性能、高可靠性分布式系統(tǒng)的開發(fā)、測試和部署，支持開發(fā)團(tuán)隊在沒有底層硬件的情況下對其進(jìn)行模擬仿真，從而使開發(fā)設(shè)計流程擺脫尚未獲得或成本極高硬件部件的束縛。RTI公司和Ansys的客戶通常都在開發(fā)設(shè)計最復(fù)雜的產(chǎn)品，從自動駕駛汽車到先進(jìn)的醫(yī)療機(jī)器人以及復(fù)雜的軍事防御系統(tǒng)等等。實(shí)現(xiàn)了RTI Connext 與 Ansys SCADE 和 SCADE Display的相互集成，就讓工程師們能夠針對現(xiàn)實(shí)世界
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RTI公司將在CES 2023上展出并演示軟件定義車輛互連框架Connext Drive

最大的自動自主系統(tǒng)軟件框架提供商RTI公司宣布將于2023年1月5-8日在拉斯維加斯參展CES 2003，展示支持軟件定義汽車且已獲安全認(rèn)證的車規(guī)級互連框架Connext Drive?。這是一套以數(shù)據(jù)為中心的集成化敏捷框架，可確保軟件堆棧的靈活性，支持軟件架構(gòu)師把智能互連機(jī)制從硬件和操作系統(tǒng)中抽象出來，將其置于汽車的核心。在CES展臺上，RTI公司將采用眾多領(lǐng)先的硬件和軟件平臺，針對下一代汽車開發(fā)中的重大挑戰(zhàn)，整合進(jìn)行三項演示:以區(qū)域為導(dǎo)向(Zonal)的架構(gòu)、高性能計算和車載娛樂系統(tǒng)/云互連。這三個展示
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Connext 7.0推出早期訪問版，大幅提升可擴(kuò)展性和安全性

系統(tǒng)自動自主性一直都在不斷演進(jìn)，從而能去做人類不能做或應(yīng)該盡量避免去做的工作，而且它們能比人類做得更好。雖然系統(tǒng)的自動自主性還在提升，但其設(shè)計和開發(fā)確實(shí)遇到了特殊的挑戰(zhàn)。自動自主系統(tǒng)組件應(yīng)當(dāng)有能力在人力比較難以掌控的環(huán)境中運(yùn)行，例如礦井之下、火災(zāi)現(xiàn)場等。在執(zhí)行任務(wù)過程中，人的行為和自動自主系統(tǒng)的行為之間的界限可能會不時而且反復(fù)地發(fā)生變化。因此，這些系統(tǒng)可能需要在人和自主組件之間以及不同自主組件之間進(jìn)行動態(tài)功能分配。從通信和互連的角度來看，這就提出了兩個關(guān)鍵需求:1. 應(yīng)該允許組件在較小的子系統(tǒng)中進(jìn)行組織和
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構(gòu)建未來網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)醫(yī)療保健系統(tǒng)

隨著軟件技術(shù)的不斷發(fā)展，醫(yī)療保健行業(yè)對互聯(lián)設(shè)備和應(yīng)用系統(tǒng)開發(fā)與集成的關(guān)注度越來越高?；ヂ?lián)醫(yī)療保健系統(tǒng)市場非常巨大！有一項研究預(yù)估，全球互聯(lián)醫(yī)療設(shè)備市場將從2021年的265億美元增長到2026年的942億美元。但是，如果考慮到方方面面的整體狀況，由此帶來的效益真的值得我們?nèi)プ龀鼍薮蟮耐度雴?答案當(dāng)然是肯定的！然而，在醫(yī)療科技應(yīng)用研發(fā)領(lǐng)導(dǎo)人的心中存在著兩個十分嚴(yán)峻的問題:?1.如何確保在形形色色的互聯(lián)設(shè)備之間可靠地共享數(shù)據(jù)，同時還能保證實(shí)時性能?2.在面向公眾開放且不斷擴(kuò)大的網(wǎng)絡(luò)中，我們?nèi)绾谓鉀Q網(wǎng)
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新一代汽車E/E架構(gòu)開發(fā)代碼與實(shí)例

RTI公司推出的Case+Code是一套運(yùn)用RTI Connext（“Code”）解決行業(yè)特定需求（“Case”）的實(shí)例。這些示例被視為免費(fèi)的參考解決方案，用于幫助企業(yè)在創(chuàng)造未來的道路上取得成功。對于汽車企業(yè)來說，未來成功的關(guān)鍵點(diǎn)之一是找到更智能化的方法，以減少電子控制單元（ECU）數(shù)量和發(fā)動機(jī)罩下的布局布線，從而降低車輛開發(fā)的成本和復(fù)雜度。所以，我的主要任務(wù)是創(chuàng)建一套新的Case+Code，以滿足當(dāng)今車輛架構(gòu)的需求。但是，我該從哪里著手呢？如今汽車開發(fā)必然涵蓋大量的工作：將久經(jīng)驗證的技術(shù)與最新技術(shù)相結(jié)合
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傳感器電路信號調(diào)理
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